ActiveCombat3rdSeason

希咲あやちゃんが持っているのはドラグノフですが、本日はE&LのAKMのメンテナンス＆チューニングです。
分解整備を繰り返してもイマイチな感じがしていたので、今回は再びパーツの見直し＆組み付けの問題を考えました。


E&LのAKMを分解整備する前に、ネットで色々と他の人の分解整備を拝見したのですが、何と言うか人それぞれって感じで余計に悩んでしまったので、メカボックスとバレルの見直しからのゼロスタートとしました。
ここまで分解を繰り返してくると慣れちゃってるので作業時間が早いです(^o^)


でんでんむしノズルと0.9Jスプリングを組み込んでみたのですが、初速が不安定になってしまいました。
メカボックス側で初速を稼ごうと思っていたのですが、最速の初速でも今までと変わらないし、いきなり初速が落ちたりして全てにおいて不安定です。
と言うことでノズルはノーマルに戻しました。
E&LのAKMのノズルはマルイよりも少し長いようです。
この辺の寸法の違いが初速を不安定にしていたのかもしれません。


右の金色のスプリングが0.9Jスプリングで、スプリングガイドにセットしてある黒いスプリングが、それまで組まれていたスプリングです。
長さもかなり違うし、テンション強すぎて組み付け面倒になるから黒い方のスプリングに戻しちゃいます。


ピストンヘッドをICS　CXP-UK1の純正ピストンヘッドに交換しました。
右側に写っている赤いピストンヘッドが組み付けられていた物です。
吸気が悪いのではないかと思って交換したのですが、気分の問題程度かもしれません。
ピストンヘッドの交換と同時に、スプリングにテンションをかけるカラーもセットしました。
ベアリングガイドぐらいの厚みですが、これでピストンスピードを上げてやろうという計画です。
スプリングの長さが長いのでも同じ効果が得られますが、ちょっと0.9Jスプリングは長過ぎなのでカラーで厚み調整です。


お金をかけたくは無かったけれど、やはり長いバレルはAKのメリットと言うことで、ライラクスの433ミリバレルを買っちゃいました。
内径6.05ミリなので気持ちタイトですが、問題ないレベルでしょう。


メカボックスを組み込んで、ホップアップチャンバーをメカボックスに共締めしたところでバレル側を動かしてチャンバーの固定位置を決めました。


チャンバーを固定するネジが僅かにズレていたので、バレルを固定しているイモネジを緩めてチャンバーが合う位置にします。
調整出来たらイモネジを締めるだけです。
これでメカボックスとホップチャンバーの位置が正しい位置になるので気密漏れは無くなるはずです。
ライラクスの433ミリバレルにはPDIのWホールドパッキンを組んであります。


ホップ最弱で0.2gのBB弾で計測した初速は97m/s弱とギリギリですが、これはノンホップなので適正ホップでどれぐらいになるか？


目盛りを見ながら、今まで使っていたホップ位置から、とりあえずこんなもんかと決めたホップ位置ですが93m/sでした。
もう少し強いホップにすると90m/sぐらいですので、0.2ｇの適正ホップで90～93m/sってところのようです。
初速も安定して良い感じなので、実際に撃ってみてフラットホップにするか検討したいと思います。


一応、フルオートも計ってみたのですが、フル充電のバッテリーじゃないのでサイクルの数値は当てになりませんね(^_^;)
とりあえず、初速に関しては、もう少し撃ってピストンヘッドのグリスが少し抜けてくると下がると思いますが、まぁまぁな感じに仕上がったと思います。


今回の分解整備で、モーターホルダーが変形している感じがしたので、財布に余裕が出来たらモーターホルダーを良いのにしたいと思います。
それと、ベベルギヤの軸受けもヘタっているので、それも次は交換したいかな？
もしかするとホップチャンバーの位置決めが甘かったからでんでんむしで不調だったのかもしれないので、その辺も次回で確認したいと思います。
E&LのAKMの分解整備を調べている時、どこかのショップではホップチャンバーがマルイと違ってパッキンとチャンバーにクリアランスがあって気密漏れをしていると書かれていたのですが、自分のAKMのチャンバーはそんな事は感じませんでした。
そういう意味ではラッキーな個体を手に入れたのかもしれません。
出来れば最新のスプリングのクイックリリースタイプのメカボックスが手に入ればメカボの分解組立が楽で良いのですけどね。
明日は実射テストをして弾道を確認したいと思います。


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