ActiveCombat3rdSeason

銃の構え方の練習を続けて、最近は素早いサイティングの練習も始めたわけですが、なかなか難しいものですね。
いっぱい練習で撃ってると、メンテナンスもたくさんやらなくてはいけないのですが、初速が落ちたりしていなくても、分解するとダメになってきてる部分があったりします。
定期的に分解整備をしているので、特に大きなトラブルは発生していませんが、定期メンテナンスが楽な構造という事でICSの上下分割メカボは助かります。
仕事の合間に毎日600発ぐらい撃ってますからねぇ。
毎月BB弾をたくさん買うことになるので、KSCのBB弾とかBLSのBB弾を試したりしています。
BLSのBB弾はけっこう良かったので、KSCを試して比較したいですね。


バレル長260㍉で色々と調整しながらメンテナンスしていたわけですがスプリングの選択は悩みもので、今夜もスプリングを並べて考えまくりました。
で、とりあえず組んだ仕様が0.28ｇで79m/s、0.25ｇで82m/s、0.2ｇで95m/sという感じになりました。
各重量の適正ホップでの初速ですが、0.28ｇと0.25ｇもう少し初速を上げたいなと思っています。
ただ、問題はこれ以上スプリングを強くしたりテンションをかけたら0.2ｇで初速がギリギリになっちゃうのが困るところです。
そんな悩みはあるのですが、何度もスプリングやら諸々を調整したところ、0.28ｇで82m/s、0.25ｇで85m/s、0.2ｇで97m/sという仕様になりました。
でも、0.2ｇで97m/sってギリギリだから、元の仕様になっちゃうかな？
色々と試したけれど元に戻ったってのも、無駄のように思えても経験になるので良しとしましょう。
ちなみに、初速は低くても遠くまで真っ直ぐに飛ぶ0.28ｇは、遠くから隠れて狙撃なんて時には良いので、フィールドによってはスナイパー気分を味わうつもりで使ってみますかね？


そんなわけでCXP-UK1　CAPTAINに使うつもりでいた180㍉バレル用のシリンダーのメンテナンスです。
シリンダーヘッドをチェックしてみたら、ノズルが少し変形してきていたので、ノーマルのシリンダーヘッドに戻しました。
ボアアップシリンダーにしているのでシールテープを巻いてシリンダーヘッドを組むのですが、本当はシリンダーにピッタリなシリンダーヘッドが欲しいところですね。



180㍉バレルに合わせたセッティングで組み上げました。
この仕様はCXP-UK1　CAPTAINだけでなく、9.5インチバレルのCXP-UK1に使っても良いかもしれません。
暫くの間はCXP-UK1　CAPTAINをノーマルのまま使おうと思っているので、CXP-UK1で時々使う感じですね。
そうそう、CXP-UK1　CAPTAINなんですけど、トリガーを引くとヒューズが飛ぶようになってしまったので、保証修理に出すことになりました。
購入当初からサイクルが少し遅い気がしていたし、レスポンスも鈍い感じはあったのですが、電子トリガーに慣れているからタルく感じるのかと思っていたら、やはりどこか故障していたようです。
シリンダーを他のCXP-UK1Rに装着して動かしたところ、鋭いレスポンスだったので問題はモーターかギヤ関係でしょう。
モーターが怪しいですけれどね。


ちなみに、この180㍉バレルでの初速は0.2gで96.8m/sでした。
まぁ、実際のところ初速よりも命中精度が大切なんですけどね。